汽车思考

    一直以来中国发展最快的本土汽车制造商奇瑞汽车公司今年上半年似乎停止了增长的脚步。本文作者杨坚是《美国汽车新闻·中国》执行主编。

    那么，奇瑞是否还能像它的董事长尹同耀去年说的那样成为一家世界级的汽车制造商呢？

    答案是肯定的。实际上，奇瑞现在的成功机会比以往任何时候都要大得多。

    今年上半年，中国的乘用车销量达到360万辆，同比增长17.1%。相比之下，奇瑞的汽车销量约为20.8万辆，和上年几乎没有变化。

    奇瑞的市场份额显然在流失。但这是因为自去年10月起，奇瑞把对产品质量的追求放到了第一位，并因此推迟了新车的发布。

    奇瑞成立于1997年3月。2007年8月，奇瑞成为中国第一家产量达到100万辆的本土汽车制造商。其增长速度的确令人惊叹。但这样做也是有代价的。

    在高速扩大产量的同时，奇瑞忽视了可持续发展的一个不可或缺的要素：产品质量。

    所幸的是，奇瑞的管理者及时认识到了变革的必要性。

    尹同耀曾说过，奇瑞每卖一辆车只能赚到500元的利润。奇瑞的管理者意识到，如果没有良好的产品质量，单车的利润将很难上升。

    他们还认识到，如果不改进质量，奇瑞与克莱斯勒签署的协议将不会有什么实质的结果。

    为把下一款新车—中型轿车A3打造成精品，奇瑞一再推迟了这款车的发布。同时，在克莱斯勒的要求和帮助下，奇瑞正在对计划贴牌克莱斯勒向美国出口的轿车做持续的改进。

    此外，奇瑞与以色列投资公司量子公司的合资项目也正在顺利地进行之中。该合资企业的产品将主要瞄准国际市场。

    奇瑞还在和许多跨国供应商合作以获取高质量的零部件，如阿文美驰公司和大陆轮胎公司。

    诚然，奇瑞离世界级汽车制造商的目标或许还有千里之遥，但它取得的进步有目共睹。